Camionetas Diesel refrigeradas
Antecedentes:
Son muchos los equipamientos de construcción que producen niveles excesivos de ruido. La necesidad de contar con maquinaria más silenciosa se está convirtiendo en una prioridad, sobre todo debido a la existencia de directivas de la CEE sobre los límites de emisión de ruido de maquinaria de construcción, fija o en movimiento.
Tratamiento de reducción de ruido:
Investigaciones llevadas a cabo en un volquete de 13,4Kw con un motor Diesel refrigerado por aire, han demostrado que se puede llegar a alcanzar una reducción considerable en el ruido, aplicando métodos conocidos. Se han conseguido reducciones notables instalando silenciadores más eficaces en tubos de escape y en la toma de aire y encerrando el motor. Se ha prestado especial atención al tamaño de los conductos y aberturas para obtener la suficiente refrigeración del motor. Tales tratamientos de reducción del ruido pueden aplicarse a otra maquinaria diesel, especialmente carretillas elevadoras todo terreno y hormigoneras.
Pruebas a pie de obra:
Tras el tratamiento de reducción de ruido se sometió al volquete a tres meses de pruebas durante los que no se detectó problema alguno, ni tampoco ningún incremento en el ruido al finalizar el período de prueba.
Reducción de ruido:
Tratamiento de ruido |
Reducción junto al oído del conductor (aprox.) |
Sustitución de tubo de escape y filtro de aire estándar con silenciadores y filtro acústico |
2-4 dB(A) |
Escape trasero extendido y redirigido |
1 dB(A) |
Cerramiento acústico del motor |
4 dB(A) |
Reducción de ruido supuesta:
8-10 dB(A).
Coste: 7% más
que el volquete convencional.